在內飾方面，可說是瑞虎的弱項。內飾設計比較簡潔，都沒有用什么好材料，塑料感還是比較強。當然，一輛不到10萬的SUV，我們不能和30萬以上的相比。不過自主品牌在內飾上，或者說在細節(jié)上，真應該多下點功夫。
而空間方面，龐大的后尾箱很受那些常常出差或一家人野外玩樂的車主歡迎，足足520L，能輕松躺多一個人。車內空間還算充足，2510的軸距不過不失。而車頂添加的行李架，也表明了這車是適用于搬家、野營的。結合其之前體驗的通過性和舒適性，這款家用SUV綜合來看是很具性價比的。
以下重點介紹一下這臺中國首款機械增壓發(fā)動機。機械增壓，就是發(fā)動機通過機械增壓器（一種通過發(fā)動機曲軸帶動的增壓裝置），在進氣過程中將更多空氣壓入發(fā)動機氣缸使發(fā)動機達到更大的功率扭矩，簡單言之，就是發(fā)動機在排量一定的前提下，通過機械增壓器，使更多的空氣進入發(fā)動機缸內，并進行充分燃燒，從而獲得更大的功率、扭矩，并且降低油耗。與渦輪增壓器相比，機械增壓發(fā)動機在車輛起步階段的低速情況下就開始發(fā)揮增壓作用，而渦輪增壓發(fā)動機只有在達到一定轉速情況下才能啟動。
瑞虎精英版1.6S搭載的中國首款機械增壓發(fā)動機，其技術原理主要依托于現有的1.6L ACTECO發(fā)動機進行技術改造和升級，引進美國EATON公司第5代M45高效機械增壓技術而開發(fā)的一款高能效、低排放、低噪聲的小型增壓汽油發(fā)動機。該發(fā)動機系統(tǒng)地開發(fā)了燃燒系統(tǒng)、機械增壓器系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)、旁通閥系統(tǒng)、曲軸扭振減振系統(tǒng)和活塞冷卻系統(tǒng)等，使得發(fā)動機的最大功率增大40%，最大扭矩增大42%以上，最小燃油消耗率達到255g/kW·h，滿足國IV排放法規(guī)要求。
瑞虎精英版1.6S機械增壓發(fā)動機采用“對稱氣道”技術，每缸4氣門，進氣效率高，進氣量充分，不僅提高發(fā)動機的功率和扭矩，同時使發(fā)動機燃燒充分，降低尾氣的排放。該發(fā)動機在低速1500轉/分鐘時增壓比達1.4，扭矩輸出已超過155N.m，中低速扭矩輸出范圍大，發(fā)動機轉速從3500~4500轉/分鐘范圍內扭矩輸出高達210N.m，使得發(fā)動機起步加速性能優(yōu)異，換擋順暢，發(fā)動機聲音沉穩(wěn)有力。
瑞虎精英版1.6S最大功率110/5500KW/rpm，最大扭矩205/3500-4500N·m/rpm，與普通1.6自然吸氣發(fā)動機相比，動力提升40%，百公里加速僅為11.2秒。
奇瑞星飛騰車隊表演的側輪行駛，很驚險！很精彩！一般車主請勿嘗試！
優(yōu)點：價錢實惠，動力不錯，通過性很好，適合家庭出游。
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