當(dāng)四架無人機(jī)組成的“空中轟炸機(jī)群”在頭頂盤旋，當(dāng)?shù)谰哒ㄋ幇鼣y帶著煙霧與呼嘯從天而降，當(dāng)腳下的機(jī)場(chǎng)跑道被水完全浸濕……這不是科幻電影的拍攝現(xiàn)場(chǎng)，而是一場(chǎng)為星紀(jì)元ES量身定制的、堪稱史上最嚴(yán)苛的極限操控挑戰(zhàn)。

近日，在A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)的1000米跑道上，星紀(jì)元ES成功完成了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“高空投彈+濕滑路面”的大挑戰(zhàn)，在“陸空”聯(lián)動(dòng)的立體攻勢(shì)下，憑借超凡的底盤功底與駕控實(shí)力，上演了一幕教科書級(jí)的極限閃避，再次印證了其具有的最強(qiáng)操控轎跑的硬核基因。

天降炮彈，一場(chǎng)對(duì)極限操控的圍獵

在本次挑戰(zhàn)開始前，兩臺(tái)大型灑水車便在機(jī)場(chǎng)跑道中用大水流的反復(fù)沖刷，形成了一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米的濕滑路面，這不僅是模擬用戶在暴雨天氣中可能遭遇的真實(shí)路況，更是將車輛的操控極限推向了更高難度。與此同時(shí)，四名專業(yè)的無人機(jī)飛手操控著四架無人機(jī)，編組成“轟炸機(jī)群”在投彈區(qū)上空盤旋，在星紀(jì)元ES高速通過時(shí)從空中投下道具炸藥包，考驗(yàn)其在極端情況中的躲避能力。

隨著指令下達(dá)，電門開啟，搭載前后雙電機(jī)的星紀(jì)元ES，爆發(fā)出634N·m的峰值扭矩，在瞬息之間便提速至預(yù)定測(cè)試時(shí)速，進(jìn)入投彈區(qū)后，投彈開始，炸藥包開始從不同角度落下。對(duì)于地面上的星紀(jì)元ES而言，這不僅是一場(chǎng)對(duì)駕駛者反應(yīng)速度的考量，更是對(duì)車輛底盤響應(yīng)、懸架支撐、轉(zhuǎn)向精度以及濕地抓地力的綜合考驗(yàn)，只見星紀(jì)元ES破霧而出，姿態(tài)穩(wěn)健，行駛軌跡十分清晰，輕松完成了此次挑戰(zhàn)。

從容穿梭，源自百萬(wàn)級(jí)云臺(tái)智能底盤

這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“蛇形求生”，可以說是星紀(jì)元ES強(qiáng)大操控性能的一次集中爆發(fā)。每一次極限閃避的背后，都是其領(lǐng)先同級(jí)的底盤技術(shù)在提供堅(jiān)實(shí)支撐。

當(dāng)車輛在濕滑路面上進(jìn)行連續(xù)、大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)，最大的考驗(yàn)?zāi)�過于輪胎的抓地力與車身的穩(wěn)定性。星紀(jì)元ES搭載的云臺(tái)智能底盤能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的前后扭矩分配，其小于0.05秒的電子限滑功能，意味著在任何一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑跡象的瞬間，動(dòng)力便會(huì)被毫秒級(jí)地重新分配給其他有抓地力的車輪，從而確保車輛在濕滑路面上始終擁有最佳的牽引力與循跡性，杜絕了失控的風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，車輛還搭載了前雙叉臂與后五連桿的懸架組合，相較于常見的麥弗遜懸架，雙叉臂結(jié)構(gòu)能讓輪胎在轉(zhuǎn)向和跳動(dòng)時(shí)，始終與地面保持最大面積的接觸，使輪胎抓地力提升45%，過彎穩(wěn)定性提升35%。這正是星紀(jì)元ES敢于在濕滑路面做出極限動(dòng)作的底氣所在。而后五連桿獨(dú)立懸架更將側(cè)向支撐能力提升了50%，有效抑制了高速變線時(shí)的車身側(cè)傾，讓駕駛者信心倍增，操控得心應(yīng)手。更值得一提的是，星紀(jì)元ES不惜成本采用了全鋁底盤設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)鋼制底盤減重97公斤，簧下質(zhì)量降低了25%。更輕的簧下質(zhì)量意味著懸架系統(tǒng)擁有更快的響應(yīng)速度，車輪能夠更敏捷地應(yīng)對(duì)路面變化和駕駛指令，賦予了車輛超乎想象的靈活性與操控性，使其在“炮彈”中穿梭自如。

從高空投彈到濕滑路面，不僅將星紀(jì)元ES的極限操控性能毫無保留地展現(xiàn)在公眾面前，更彰顯了其背后不妥協(xié)的技術(shù)追求與對(duì)用戶駕駛安全的極致關(guān)懷。星紀(jì)元ES以深厚的底盤功底，給予駕駛者無限信心與樂趣。這場(chǎng)“陸空“對(duì)決，不僅是對(duì)星紀(jì)元ES駕控實(shí)力的最佳詮釋，更預(yù)示著在高端新能源轎車市場(chǎng)上，星紀(jì)元ES已正在成長(zhǎng)為真正的操控王者。